lunes, 26 de julio de 2010

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BIOGRAFIA DE JAMES HETFIELD

BIOGRAFIA DE JAMES HETFIELD

James Alan Hetfield (3 de agosto de 1963, Downey, Los Ángeles, California) es un musico estadounidense, actual líder, vocalista y guitarrista rítmico de la banda de heavy metal Metallica.
Cantante James Hetfield
INFANCIA

Nació el 3 de agosto de 1963 en Downey, California (condado de Los Ángeles). Su niñez fue difícil en muchos sentidos. Sus padres, Virgil Hetfield (conductor de camiones) y Cynthia (cantante de ópera) eran miembros de un grupo religioso de Ciencia Cristiana (Christian Science). Por tal razón, la mayor parte de la niñez de Hetfield giró alrededor de la práctica religiosa. Sus padres se divorciaron cuando James Hetfield tenía solamente 13 años.

Conforme a la doctrina de la iglesia a la que pertenecía su
familia, el uso de medicinas para la curación de enfermedades estaba prohibido. La madre de James murió de cáncer cuando éste tenía 16 años, hecho que marcó un serio conflicto entre James Hetfield y los dogmas religiosos practicados por su familia y que, posteriormente, influiría enormemente en la letra de sus futuras composiciones...

PRIMERAS BANDAS

A sus nueve años, James Hetfield comenzó a tomar clases de piano. Más tarde, tocaría la batería de su hermano, David, para finalmente dedicarse a la guitarra en sus años de pubertad. En dichos años, James formó su primera banda llamada Obsession, inspirada en grupos como The Beatles, Black Sabbath, Queen, Venom y Thin Lizzy, entre otros. Obsession estaba compuesta por los hermanos Veloz, en el bajo y la batería, Jim Arnold en la guitarra principal Hetfield en la voz. Sus amigos Ron McGovney y Dave Mass cumplían el rol de roadies, para después ingresar a la banda como miembros integrantes al retiro de los hermanos Veloz.
James Hetfield estadounidense
Después de trasladarse a Brea, California, James conoció al baterista Jim Mulligan en el Brea Olinda High School. Durante las pausas de almuerzo, ambos ensayaban, asustando a otros guitarristas con sonidos pesados y fuertes, hasta entonces, desconocidos. Un día, un estudiante llamado Hugh Tanner fue visto por James y Jim cargando partes de una Flying V en el colegio. Los tres formaron la banda Phantom Lord, con bajistas intermitentes. El proyecto duró hasta la graduación de James, momento en el que tuvo que volver a Downey.

En ese momento,
James Hetfield y su amigo Ron McGovney se trasladaron a una casa programada para demolición, en ese entonces, propiedad de los padres de McGovney. La casa era el lugar ideal para que James y Ron pasaran el tiempo y ensayaran. James Hetfield convenció a Ron para que tocara el bajo, la banda Phantom Lord se deshizo, dando lugar a la tercera banda de Hetfield que se llamaría Leather Charm. La única diferencia con la banda anterior era que en Leather Charm, James ya no tocaba la guitarra y Ron ahora tocaba el bajo, mientras Tanner y Mulligan mantenían sus instrumentos iniciales.

La banda se dedicó a interpretar temas de rock pesado en algunas fiestas y hasta lograron grabar una demo. Después de eso, la banda comenzó a separarse. El primero en retirarse fue Tanner, quien fue reemplazado por Troy James. Posteriormente, el baterista Mulligan decidió integrarse a una banda con estilo más progresivo. A falta de un baterista,
James Hetfield sus compañeros decidieron disolver Leather Charm definitivamente.

Aunque la salida de Mulligan, fue lo que determinó a
James Hetfield para buscar un nuevo baterista, fue también Hugh Tanner quien influyó enormemente en la vida musical de James.

James Hetfield no consideró al principio tomar el rol de vocalista en sus bandas anteriores. Finalmente, se invitó a John Bush de Armored Saint (luego cantante de Anthrax) para cantar en la banda

FORMACION DE METALLICA

El baterista Lars Ulrich, quien había conseguido un espacio en un disco compilatorio producido por Brian Slagel, publicó un anuncio en la revista Recycler para formar una banda con quien componer una canción para llenar dicho espacio. El anuncio fue respondido por James Hetfield, que, eventualmente integraría a la banda a su amigo Ron McGovney (bajo) Dave Mustaine (primera guitarra). Aquella banda se bautizó como Metallica.

Ron McGovney permaneció corto tiempo en la agrupación, dando paso a Cliff Burton en el bajo, tras haber tocado con la banda de metal Trauma.
Es sabido que las tensiones surgidas entre Mustaine y Hetfield llevaron a que el primero fuese expulsado de Metallica en 1983, y formó su banda llamada Megadeth. Cuando el grupo se preparaba para grabar su primer disco en estudio. Kirk Hammett, primer guitarra de la banda Exodus, viajó a Queens, Nueva York para integrarse a Metallica tras la insistencia de Hetfield y Ulrich para que audicionara con la banda.

Desde entonces,
James Hetfield ha tomado las riendas creativas de la banda, desde la composición melódica y armónica de las canciones, así como la elaboración de las letras y producción en estudio. De hecho James Hetfield compuso (y cocompuso) todas las canciones de Metallica junto con la participación alternada de Lars Ulrich, Kirk Hammet y Cliff Burton hasta el álbum Master of Puppets, a excepción de (Anesthesia) Pulling Teeth, compuesta por Burton.

En 1992 participó en el Concierto en Tributo a Freddie Mercury, una de sus más grandes influencias, tocando con Metallica en la introducción del largo tributo, y después cantando extrañamente sin guitarra, acompañado de Tony Iommi, de Black Sabbath, y Queen, tocando Stone Cold Crazy.

En 1996 concedió mayores espacios a sus compañeros de trabajo para contribuir con material creativo propio en las composiciones de Metallica. A pesar de ello, desde el principio
James Hetfield fue y es considerado como la médula espinal y pilar fundamental de Metallica.

ACCIDENTES

James Hetfield se hizo muy conocido por los constantes accidentes sufridos durante las presentaciones en vivo de Metallica. Quizá el más conocido es aquel sufrido durante el concierto conjunto de Guns N' Roses y Metallica en 1992, en el Estadio Olímpico de Montreal. Durante la interpretación de la canción Fade to Black, Hetfield se paró sobre una torre de pirotecnia en el momento en que ésta se encendía. Ello ocasionó que sufriera quemaduras de segundo y tercer grado en su brazo izquierdo y su cara, obligándolo a continuar la gira sin poder tocar la guitarra. A pesar de lo ocurrido, continuó cantando gracias al apoyo del guitarrista John Marshall de la agrupación Metal Church, quien se encargó de cubrir la guitarra rítmica.

James Hetfield decidió tatuar el brazo afectado por la quemadura con un dibujo de cuatro naipes en llamas que representan la fecha de su nacimiento (1963).

REHABILITACION

Durante la grabación del disco St. Anger, James Hetfield decidió suspender su participación para ingresar a rehabilitación por alcoholismo. Once meses después regresó al estudio para completar el disco. Este suceso puede evidenciarse en el documental Some Kind of Monster, además de la renuncia de Jason Newsted a la banda, quien posteriormente fue reemplazado por Robert Trujillo. James Hetfield reapareció en vivo en el año 2003, cuando Metallica fue nombrada como el MTV Icon.

NUEVOS PROYECTOS

Además de estar a la cabeza del álbum Death Magnetic, de 2008, James Hetfield ahora incursiona en el mundo musical como productor, siendo parte de proyectos futuros de Metallica y un álbum de grandes éxitos de Judas Priest, por mencionar algunos
BIOGRAFIA DE LA CANTANTE LUCERO
Fuente: Wikipedia.org
Biografia de James Hetfield, Vida de James Hetfield biografía, Historia de James Hetfield, BIOGRAFIA DE JAMES HETFIELD

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domingo, 25 de julio de 2010

blog http://teleshownoticia.blogspot.com/2010/06/cuanto-ratings-midio-el-concierto.html

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¿Cuánto Ratings midió el concierto apertura del Mundial?. Hoy comenzó la Copa del Mundo y Canal 7 fue la única emisora que transmitió el concierto realizado en el Orlando Stadium. En esta nota de mostramos todos los parciales del show que mira el mundo entero. Entra a esta Nota y Enterate.

A las 15.24, la transmisión de Canal 7 marcaba 6.5 de audiencia. Por su parte, América estaba en 5.8, Canal 9 en 5.3, Telefe en 7.6 y El Trece en 8.7.

A las 15:34, el ciclo obtiene 6.4 de audiencia, aún sin la aparición de Shakira en el show.

Seis minutos más tarde el programa se ubicaba en 7.0 en rating y todo el estadio esperaba la aparición de Shakira.

A las 15:46, ya toca picos de 7,50, quedando a un paso de Telefe que marcaba 8,30.

Ya a las 16:13, el concierto se ubica en los 7.8 de audiencia. Segundo está El Trece con 11.0, América está en tercer lugar con 7.2, Canal 9 cuarto con 5.6 y cierra Telefe con 3.8.Visita este Historia Famosos

lunes, 19 de julio de 2010

Perfect Suspensión convencional autonivelante pilotada

Perfect
Esta suspensión esta constituida por una suspensión mecánica por muelles, cuya regulación del nivel trasero de la carrocería se realiza hidráulicamente de forma mecánica. Se diferencia de la 'suspensión convencional pilotada electrónicamente' por el sistema autonivelante trasero. Este sistema mantiene una geometría de suspensión constante en cualquier trayecto y de forma independiente a la carga del vehículo.
Según la carga, se regula la altura y, según los sensores de frenado, aceleración, ángulo y velocidad de giro de la dirección y velocidad del vehículo, el calculador electrónico varía el tarado de los amortiguadores.


Circuito hidráulico
No admite ningún tipo de elección sobre el circuito hidráulico por parte del conductor y solo reacciona mediante las variaciones de carga manteniendo la altura constante del vehículo. Está compuesto por una bomba de aceite y su depósito de alimentación. La bomba envía el aceite necesario para la regulación de altura y los ruidos los absorbe un resonador.

  • Bomba de aceite: es de tipo volumétrico, formada por dos pistones contrapuestos y unida generalmente a la bomba de la servodirección y accionada mediante una correa por el motor. Es capaz de suministrar una presión máxima de 200 bar, con un caudal de 1,2 -1,7 dm3/min.
  • Resonador: situado a la salida de la bomba, está formado por una cavidad que atenúa los ruidos de la bomba. Las pulsaciones de la bomba influyen a las canalizaciones y son absorbidas por una tubería dilatable.

  • Acumuladores hidráulicos: equilibran los volúmenes de aceite durante la distensión y compresión de los amortiguadores. El espacio reservado al aceite está conectado al amortiguador por un racor y, por otro, al regulador de altura. En la compresión, el aceite pasa a los acumuladores comprimiendo el nitrógeno y, en la distensión es empujado a los amortiguadores.

Componentes de la suspensión

Regulador de altura
Es el encargado de corregir las variaciones de altura de la carrocería cuando esta se somete a carga. Mantiene la carrocería del vehículo a una altura determinada mediante un varillaje. El regulador, va fijado a la traviesa trasera de la suspensión por un mecanismo que recibe las variaciones de nivel respecto al establecido previamente por con el vehículo en posición horizontal.
La rotación del árbol del regulador es mandada por las levas internas del conjunto y solidarias con el árbol mismo. Estas levas abren y cierran el acoplamiento hidráulico con los amortiguadores y los acumuladores. Con la rotación de la palanca se determinan tres condiciones de funcionamiento de la instalación: posición neutra, elevación y descenso.

El regulador de altura es accionado por la posición que toman las barras transversales en función de la carga:
  • Cuando se aumenta la carga del vehículo, esta baja su altura. El regulador de altura comunica la vía de presión (P) con la vía de alimentación, con lo que se consigue que el vehículo gane altura.

  • Cuando el vehículo se descarga, tiende a subir. en este momento, el regulador comunica la vía de alimentación de los amortiguadores con el retorno al depósito, con lo que se consigue la descarga del liquido hidráulico y por lo tanto el descenso del vehículo.

Corrector de frenos 
El corrector va fijado al bastidor del vehículo y es pilotado por la presión del aceite proporcional a la carga existente en el eje trasero. El funcionamiento es independiente de la altura de la carrocería, por lo que la presión de frenado dependerá de la carga del vehículo, a mas carga mas presión de frenado.


Amortiguadores
Los amortiguadores montados en este tipo de suspensión forman una columna con el muelle de suspensión. En la suspensión delantera se utilizan unos amortiguadores convencionales que incorporan una válvula de rigidez que sirven para variar la sección de los pasos calibrados por donde pasa el aceite de una cámara a otra. En los amortiguadores traseros se incorpora también una válvula de rigidez como en los delanteros y ademas se incorpora un racor de entrada de aceite externa que sirva para variar la altura del eje trasero, para el control del paso de aceite externo se utiliza una válvula de modulación.


Amortiguador delantero
En la suspensión delantera se utilizan amortiguadores convencionales con válvula de rigidez.


Válvula de rigidez
Consiste en una electroválvula que permite el paso del aceite entre las distintas cámaras del amortiguador. Permite que el amortiguador trabaje en dos estados, rígido (hard) y suave (soft).
La válvula de rigidez es gestionada por la centralita, que interviene cambiando la curva de respuesta de la graduación del amortiguador, conmutando de la posición suave a la rígida y viceversa. La gestión se realiza en función de las distintas situaciones de conducción y por las señales de los sensores de aceleración vertical, de la velocidad del vehículo, de la velocidad de rotación del volante y del sensor de frenado.

  • Suspensión rígida: cuando la electroválvula no está alimentada, esta no deja el paso de aceite entre las distintas cámaras, por la que se consigue una acción amortiguadora superior a la de un amortiguador normal.
  • Suspensión suave: cuando la bobina de la electroválvula es alimentada esta deja el paso de aceite entre las distintas cámaras del amortiguador. En esta condición, al aumentar el volumen de trabajo gracias a la unión de las distintas cámaras, se consigue una acción amortiguadora mas suave.

Amortiguador trasero
Es un amortiguador convencional formado por un cilindro unido al eje de las ruedas y un émbolo unido al bastidor. Como elemento elástico utiliza un muelle y como fluido el aceite que regula la altura y ajusta la amortiguación en función de la carga.


Válvula de modulación
Está formada por una válvula de pistón y un muelle tarado que modifica la sección de un orificio. Está situada entre el amortiguador y el acumulador. La válvula de modulación regula la amortiguación del amortiguador en función de la presión del fluido de la instalación autoniveladora, es decir teniendo en cuenta la presión regulada desde el regulador de altura y en función de la carga.
La presión hidráulica actúa sobre el émbolo y determina su posición a lo largo del conducto de trabajo. Con presiones de 25 bares, el émbolo de la válvula de modulación permite la máxima sección al paso del fluido. Con presiones de 60 bares el émbolo cierra el conducto y el fluido tiene mayor resistencia al paso por la válvula. En este momento se origina un efecto de amortiguación superior.
Normalmente el embolo se encuentra en posiciones intermedias con presiones entre los 25 y 60 bares, lo que determina las diferentes situaciones de tarado de las suspensiones.



Funcionamiento de la suspensión
El funcionamiento de la suspensión mecánica con regulación de nivel y amortiguación controlada es exclusivamente hidráulico y no permite la intervención del conductor. Se regula automáticamente según las condiciones de carga y por lo tanto de equilibrio del coche.
Debido a que es el eje trasero el que padece las mayores variaciones de altura, pasando de la condición de vehículo vacío a la plena carga, la instalación actúa solamente sobre los amortiguadores traseros, variando debidamente su longitud para mantener constante el equilibrio del coche en cualquier condición de carga hasta los valores admitidos.



Gestión electrónica de la suspensión
La suspensión está gobernada por una centralita electrónica o unidad de control que gestiona los amortiguadores en tiempo real sobre las cuatro ruedas.
La suspensión puede funcionar teniendo en cuenta dos lógicas de funcionamiento, auto y sport, operando sobre los amortiguadores que pueden trabajar con tarados blandos o rígidos.
En las modalidad auto, el sistema regula automáticamente los amortiguadores transformandolos de suaves a rígidos y viceversa, en función de las informaciones suministradas por los sensores que estudian las condiciones de marcha.
En la modalidad sport, el tarado de los amortiguadores es siempre para una conducción deportiva sin compromisos con una suspensión confortable.


La centralita controla la dureza de los amortiguadores teniendo en cuenta la información que recibe los sensores, con velocidades inferiores a 5 km/h no excita las electroválvulas que gobiernan los amortiguadores por lo que la suspensión se pone en modalidad HARD (dura), para velocidades entre 5 y 20 km/h, se excitan las electrovalvulas y la suspensión se pone en modalidad SOFT (suave). Con velocidades superiores a 180 km/h se activa la modalidad HARD.
Si el conductor elige la modalidad SPORT desde el cuadro de instrumentos, la centralita no alimenta las electrovalvulas por lo que la suspensión se mantendrá en la modalidad HARD.

La centralita recibe información de diferentes sensores, estos son:
  • Sensor de aceleración: sirve para detectar las aceleraciones verticales de la carrocería.
  • Sensor tacométrico: mide el numero de revoluciones a la salida de la caja de cambios.
  • Sensor de frenado: esta colocado en la bomba de frenos y se trata de un contacto normalmente abierto, que se cierra cuando la presión de frenado alcanza un valor de 10 bar.
  • Sensor de velocidad y ángulo de rotación del volante: su función es detectar la posición angular del volante, así como la velocidad con la cual se alcanza esta posición.



Fotos Adabel Guerrero Fotos Adabel GuerreroUrl

miércoles, 14 de julio de 2010

Videos Susana Giménez recibió en su living a Emilia Attias y el Turco Naím

Videos
* En su penúltimo programa, la diva de los teléfonos recibió a la actriz y el cómico.
* Recién llegados al país, el flamante matrimonio compartió toda la intimidad de su luna de miel en Brasil. No te pierdas el video de esta nota.

En su penúltimo programa del año, Susana Giménez recibió en su living a Emilia Attias y el Turco Naím.

Recién llegados al país, el flamante matrimonio compratió toda la intimidad de su luna de miel en Brasil.

La entrevista tocó un pico de 25.6 puntos de rating a las 22:11. No te pierdas el video de esta nota.
www.primiciasya.comVisita este Top Model Argentinas

lunes, 12 de julio de 2010

Perfect Fotos de Nissan Micra y Juke en el Salón de Ginebra 2010

Perfect Nissan Micra (en Japón: March)

El nuevo Micra de Nissan vendrá con sensores de marcha atrás y con medición del espacio de estacionamiento, un dispositivo que tendrá tres niveles: amateur, normal y experto, que sirve para estacionar en espacios reducidos, y probablemente será una innovación para Europa.
Las ventas del nuevo Nissan
Micra en Tailandia comenzará a mediado de marzo y en Europa para noviembre de este año.







Nissan Juke


Desde un punto de vista del diseño, la parte inferior del Nissan Juke es un puro SUV, con llantas deportivas y neumáticos ancho. Pero la parte de superior es un coche deportivo, el techo con el estilo de una coupé.
La distancia entre ejes es de 2.530mm. Tracción delantera con suspensión tipo MacPherson y una barra de torsión en la parte trasera, mientras que en los modelos 4x4 tienen una suspensión multibrazo trasero inspirado en el sistema del Nissan Qashqai.
En Europa, estarán disponibles en
tres motores diferentes (uno diesel y dos de 1,6 litros a gasolina), y las ventas comenzarán para fines de este año, mientras que en el Reino Unido venderán en octubre.





Fotos Fotos Luciana Salazar

domingo, 11 de julio de 2010

Video http://www.todobailando.com.ar/bailando-2010-video-cecilia-bonelli-bailando-disco

Video Video Cecilia Bonelli bailando Disco en Bailando por un sueño 2010Blog Recomendado: Modelos

sábado, 10 de julio de 2010

blog El Turco Naim recibió a Emilia Attias en Carlos Paz

blog Naim Sibara se hizo presente en el aeropuerto de Carlos Paz con su moto y un enorme ramo de flores de rosas coloradas.

Ansioso se lo vio esperando el vuelo que traía de regreso a su mujer, Emilia Attias.

Recordemos que la actriz viajó a Buenos Aires para presenciar la avant premiere de "Matar a Videla", el film que protagoniza y el cual marca su debut en cine.

"Hoy es un día muy feliz para nosotros por el importante paso que dio Emi en su carrera", dijo Naim orgulloso. "Para ella es muy importante poder mostrar diferentes facetas actorales con distintos personajes.

Ahora que ya se desvinculó definitivamente de Cris Morena Group, Emi busca seguir creciendo como actriz y tener nuevos desafíos", confirmó Sibara.

"Yo no pude estar ayer con ella en el estreno porque debí trabajar en Livin la viuda loca, por eso la espero aquí y con las flores que le gustan", dijo.

"Anoche, ella me iba informando por mensajes de texto cómo vivía su gran debut como actriz de cine. Estaba muy emocionada y eso me hizo feliz", comentó.
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martes, 6 de julio de 2010

Film Clari abandono los conciertos de HSM La Selección

Film Debido a la ausencia de Andrea del Boca del jurado de ''High School Musical, la selección'', el actor Diego Ramos tomó su lugar este Domingo.

Con el 50,2% del apoyo popular Juan Manuel (El Colo) sigue dormando parde de ''High School Musical, la selección''.

De esta manera, y al obtener el 49,8% de la votación del público, Clari quedó eliminada del reality que conduce Matías Martin y que busca a la pareja portagónica para el film de Disney.

Los mejores promedios de esta noche fueron dos mujeres: Agustina Vera con 9,13 y Delfina Peña con 9,05 y de los chicos Fernando dente en tercer lugar.

Aunque fue salvado por el publico, Juan Manuel, el colo, quedó nuevamente en el Recuperatorio junto con Gastón, charango. Ambos recibieron las notas más bajas de este envío, y el proximo domingo uno quedará fuera de los conciertos.

Ya podemos anticipar que quien seguirá formando parte del concurso será Gastón, mientras que su compañero quedará afuera ya que Charango aparenta tener más apoyo popular por parte de las chicas.

La despedia a Clari en un ambiente de mucha emoción y lagramas, la cantaron Fernando Dente y Gastón Vietto interpretando el tema ''Nada Termina'' que lo cantan cada vez que un compañero queda eliminado.
Modelos Latinas Modelos Latinas